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清障拔桩施工工艺简介

作者：来源：日期：2019/8/26 11:34:29人气：2169

清障拔桩施工工艺简介

一、清障拔桩施工方法的分类

1.按清障拔桩作业条件分类

2.按清障拔桩桩基类型分类

3.按清障拔桩施工方法分类

二、全回转钻机清除地下障碍物工法

全回转钻机处理地下障碍物技术属于日本套管旋转挖掘式套管工法。

此工法的出现实现了土木技术人员在有砾岩地层、各类桩基础、钢筋混凝土结构等障碍物完全没有清除的情况下就地实施灌注桩、置换桩、地下连续墙和顶管、盾构隧道无障碍穿越各类桩基础的可能。

此工法已在日本国土交通省取得了4600多个项目实绩。2003年在_苏州地区首次成功运用于轨道交通4号线董家渡区间隧道塌陷区原位修复工程，处理深层坍塌隧道管片和构筑物，切割清理的对象为C50钢筋混凝土管片，以及管片之间的高强螺栓，最大切割深度达到41m。之后广泛应用于苏州及周边地区轨道交通、大型越江隧道施工处理地下深层障碍物和各类咬合桩基础。

此工法被: 苏建交( 2008) 1160号文认定为《2007-2008年度苏州市级工程建设施工工法》

全回转钻机(超级工法、Super Top 工法) :整套设备包括全回转驱动装置、液压动力装置、套管、冲抓斗,为实现对切割后的大体积混凝土进行破碎,还配有液压重锤和铅锤。

全回转钻机动力设备夹紧套管进行360°回转钻进,在压入力和扭矩的共同作用下将套管压入土层深部，首节套管带合金刀头,在钻进同时切割障碍物。在套管内部重锤对套管内的大体积混凝土障碍物进行破碎,用冲抓斗清除桶内土体和障碍物,抓斗有两扇可以活动的斗叶,在整个冲抓过程中斗叶在闭合与张开两种状态之间转换,实现破碎和抓取。

该设备定位快捷、准确,铅直精度高,施工速度快,噪音低,无污染,是一种新型的清除地下障碍物施工工艺。

全回转钻机清障拔桩施工的优点

(1)、安全可靠，对周边土体扰动小

全回转清障拔桩施工工法在钢套管内进行清障拔桩及回填施工，对地下原状土不破坏或破坏小，对地下土体不产生扰动或产生很小的扰动。由于钢套管对孔壁的支撑，在钢套管周边的土体应力尚未释放时，就已经将障碍物清除并及时回填，对周边的构筑物无影响。

(2)、施工速度快、质量高，且适用范围广泛

该工法可根据工程需要进行各类拔桩清障施工，如各种形式、各种规格、环境复杂、各种难度的旧钻孔灌注桩、预制桩、预应力管桩、地下残留旧钢筋混凝土、块石等障碍物。

(3)、风险小、能够确保后续工程施工

全回转清障拔桩施工工法对障碍物进行切割清障或将旧桩完整拔除，一般情况下能顺利达到施工目的。即使遇到特殊情况，采用履带式起重机悬挂小型液压冲抓斗进入钢套管内将剩余的断桩或障碍物抓出，100%确保清障彻底。

(4)、节能环保、优质高效

本工法在拔桩的过程中，不会产生任何泥浆，且施工设备低噪音，施工速度快，且能保证施工质量。

(5)、快速经济、降低工程造价

本工法清障拔桩是钢套管360度旋转切割切削，相比其它施工方法，受环境因素限制小，无需增加其它辅助设施，清障拔桩的施工效率高、风险低，具有良好的经济效益。

三、全套管无损减摩拔桩工法

  全套管无损减摩拔桩工法属于传统的拔桩方法，其原理是利用液压变频振动锤将钢套管振动沉入，沉入深度超过原桩长后通过减少或解除桩侧土体摩阻力后将旧桩整体吊出，以外侧套管作为护壁，内侧采用高压水幕气幕,将旧桩周围的土体及障碍物切削后实施土体分离减摩,在旧桩拔出时只需考虑桩的自重，无需再考虑桩周围的摩阻力，利用钢套管将钢丝绳送到离桩底2m左右位置锁牢后用大吨位吊机将旧桩拔除。使用该方法拔桩施工，内侧减摩和整体吊桩是施工关键。由于该施工方法拔桩是用钢丝绳在底部吊拔,能将整桩拔出，既安全又快速。

  其特点是适用范围广泛，对周边土体扰动小、清障彻底、无环境污染，无需工人下到孔底，既安全又快速，是一种实用性很强的先进施工方法。但缺点是仅限于单桩拔除施工，所以并不适应组合桩(围护桩及排桩)清障拔桩施工。

  此工法被:苏建交(2008) 1160号文认定为《2007-2008年度苏州市级工程建设施工工法》

  拔桩工法原来步骤一：钢套管打设

拔桩工法原来步骤二：钢套管内减摩

拔桩工法原来步骤三：桩基拔除

因220千伏华能汕头电厂至月浦站电缆隧道途中需穿越港务集团码头。但受隧道纵向坡度限制，隧道不能从港务码头的桩基下通过。根据隧道施工要求，须将影响盾构范围内的桩基拔除。须拔除的桩共6根预应力方桩。分直桩和斜桩两种。直桩共3根，截面尺寸550 X 550mm，桩长39米，整节桩，主筋配置8根φ 25预应力钢筋。斜桩共3根，斜率1: 3. 5, 截面尺寸550X 550mm,桩长42米，整节桩。主筋配置:8根φ25预应力钢筋及8根φ20普通钢筋。

斜桩拔除施工介绍

  天津西站至天津站地下直径线工程海河隧道盾构区间

  φ 11 600mm直径线隧道从慈海桥的④~⑤号间穿越，与该区间的一组试桩相碰，该组试桩有四根锚桩和一根试桩组成，锚桩桩径为φ 1200mm，试桩桩径为φ 1000mm，锚桩配筋为32φ28，试桩配筋为16中25，与隧道相碰的为1根试桩和相临主桥墩的2根锚桩，试锚桩的桩底标高为-61.89m,原隧道穿越该区域的顶标高为-22.47m，底标高为-34.07m,根据新设计隧道底标高.上提4m，即隧道顶标高为18.47m,隧道底标高为-30.07m,为了保证盾构的顺利穿越，必须对3根桩进行拔桩清除;据现场情况，慈海桥的桥面板已施工完成，桥面板至地面的净空高度为4.2m，地面标高约2.8m。

  低空拔桩工法施工介绍

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